科技进步与对策

作者：郑爱琳1,蓝海林1,2

单位：（1. 华南理工大学 工商管理学院；2.华南理工大学 中国企业战略管理研究中心，广东 广州 510641）

关键词：新能源汽车企业,技术创新绩效,组态分析,制度逻辑,企业异质性

基金：教育部哲学社会科学研究重大课题攻关项目（15JZD020）

新能源汽车发展能够有效缓解能源短缺与环境污染问题。技术创新是新能源汽车发展的重要推动力，而技术瓶颈是关键阻力。因此，如何提高新能源汽车企业技术创新绩效成为社会各界关注的焦点。基于多重制度逻辑与企业异质性视角构建分析框架，运用模糊集定性比较分析方法（fsQCA）对125家上市新能源汽车企业进行组态分析，结果发现：第一，政府补贴、市场化水平、合作强度、企业利润、股权结构、研发投入均不是高技术创新绩效实现的必要条件，但加大政府补贴和研发投入对企业技术创新绩效具有促进作用，而补贴退坡政策未取得预期效果。第二，有5条高技术创新绩效路径，新兴阶段（2012—2015年）包括市场逻辑—政治逻辑主导下的顺势创新型和企业逻辑—政治逻辑主导下的因势创新型；成熟阶段（2016—2019年）包括政治逻辑主导下的因势创新型、企业逻辑—政治逻辑主导下的顺势创新型和政治逻辑主导下的顺势创新型，不同路径代表着不同企业高技术创新绩效实现方式。第三，两个阶段中，有4条非高技术创新绩效路径，且与高技术创新绩效路径是非对称的。研究结论有助于深化对我国新能源汽车企业技术创新绩效多因素复杂因果关系的理性认知，为政府和企业加快推进新能源汽车技术突破带来有益的实践启示。

来源：2023年第17期

《科技进步与对策》期刊编辑部

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